33エクザンティアの燃費

この車の燃費データを取るために何も手を入れる前に約3000キロ走りまわった。

その間にはスピードメーターセンサーが壊れて距離計測不能になりデータ収集できなくなったりした。

10万キロ走っていて10年経っていると壊れるのが普通らしい。国産車では起こらないことだがほとんど壊れるらしい。

やっぱりフランス車だ。

その間に判ったことだが市街地走行と高速道路走行に他車より大きく差が出ることだ。

まず４速ＡＴのセッティングが国産車と違いなかなか４速に入らないことである。

スピードが７０キロを越さないとシフトアップしてくれない。一度入っても60キロ以下になると３速にシフトダウンされてしまって都内を走っていると４速で走る時間が短いのだ。

もっとも差が出てしまうのは郊外で流れのいいところでも７０キロ以上出さないとずっと３速で走ることになりこれが燃費の延びない原因となる。高速道路ではほとんど４速に入っているので燃費から言うと市街地より３キロほど良いデータが出る。

そのことを良く整理してデータを取らないと訳のわからない数字になってしまう。そうして取ったデータは市街地が８キロ台。高速だけが11～１２キロ台であった。

29不思議なオイルエレメントで紹介したエレメントを取り付けてみたところ、やはり１～２キロ燃費が伸びている。

走る条件によっては変わってないこともあるが平均では伸びている。又同時期に行ったＡＵＤＩ　ＲＳ４も一般道で１キロ。高速で２キロ伸びていた。

実際は燃費よりも中低速の軽快感が変わることのほうが印象が強い。その分アクセル開度が減って結果的に燃費があがっているという感じだ。

以下の表は左側が給油毎の燃費。右側の数字がトータルの総平均の燃費で途中からエレメントを変えている（青の部分）が８キロのところが９キロ台が多くなった。又高速も１キロくらい伸びていて若干の向上がみられる。興味のある方はアールエス・ウーノに問い合わせて

さてこの次はこのエグザンティアで燃焼改善冷却水のＭａｘＷａｔｅｒをテストする。

7.36	10.77	都内ウノ修理中（ヒーターコア）
11.02	10.83	首都高+東北道平均120キロ仙台まで
8.85	10.63	仙台市内菅生パドック～安達太良
11.64	10.75	安達太良～都内１２０キロ平均首都高渋滞３０分
8.41	10.45	都内～御殿場～柏～都内
8.25	10.11	都内のみ
12.44	10.26	上河内～仙台市内
11.10	11.10	仙台市内～白石～仙台市内
12.05	11.87	仙台市内～真岡、茂木～都内
8.75	11.45	都内移動
9.74	10.92	都内移動＋ITAKO往復
9.93	10.68	富士往復都内
13.29	11.13	蓮田～仙台１２０キロ平均
9.25	11.08	市内～菅生
10.60	10.99	仙台～春日部１００キロ平均
9.51	10.68	スピードセンサー新品交換オイル交換
12.91	10.88	首都高+東北道平均120キロ仙台まで
12.79	11.10	仙台市内菅生パドック＋都内まで東北道

10.意外な燃費プリウス

今日は菅生までスタッドレスタイヤを付けて来たが思ったより良い燃費でビックリした。サイズも標準の195/55-16から205/55-16と径も大きいので燃費は悪く出るはずだが高速90キロ巡航で２８．９と脅威的。過去は標準タイヤで良くて２５だったから、今までの同条件で比べても最高値なのでマックスウォーターとブリスクプラグの効果がはっきり出たと思える