韓国製タイヤＨａｎｋｏｏｋ

韓国製品と言うとワンランク落ちるというイメージがあるがタイヤはどうだろう。スクーターなどは性能がよくて価格が安い、しかし上質さで言う点では国産車にかなわない。ハンコックもクムホタイヤもスーパーＧＴでは国産タイヤに遜色ないタイムを出してその方面の技術は進んでいるようにも見える。今回はレース用のタイヤではなく一般公道用のタイヤではどうかといった所の検証だ。テスト車は軽自動車のスバルプレオＲＳリミテッド。かなり硬派な車でこのグレードだけ他とは違い純正でSYOＷＡのショックが付いている。最近の新型車は装着しているものが増えたらしいですが６年も前についていたのだからレガシーにビルシュタインつけているのと同じのりですね。町の中では少し硬いが首都高や山道などはバッチリ愛称が良い。
だからだらしないタイヤなどを付けると、すぐに挙動に出てしまうと予測できる。飛びぬけた運動性能じゃなく一般に使って使いやすいか、運転しやすいかに注目したい。ノイズや直進性。ステアリングをまわした時に違和感なく自然に回頭するかに注目した。もちろんウェット性能は重要項目だ。
それらを検証するために高速を走って箱根まで行ってきた。コントロールタイヤは純正装着のＢＳポテンザ０３０である。
但し３年間で１８０００キロ走っているがドライグリップに関しては落ちていないようだ。しかしながら５分山なので タイヤのしなやかさが無くなりウェット路面の発進時のグリップが悪くちょっと踏み込むと簡単にホイルスピンしてしまう。この車はハイプレッシャースーパーチャージャーのＣＶＴなので発進時の駆動力が強いので余計に目立つ。乗り心地も悪く騒音も増えてきている。

そこでハンコックの普通のタイヤに変えてみた。ドﾚｯﾄ面圧が上がったせいか全然滑らなくなった。おまけに乗り心地もよくなりノイズはかなり減った。とても快適である。残るはハンドリングであるがレスポンスが少し悪く舵角が少し多く必要になるがチャンと曲がってくれる。これもコーナーを攻めたときで、普通のペースで走れば狙ったとおりに走る。従って走りやすい。又高速直進性も際めて良く、ユニフォミティーといって真円度も良いので振動も出ない。このサイズのタイヤだとネットオークションで１本３０００円台。国産品の半額である。町を走っている通勤、買い物、ドライブの９割がたの車はこんな使い方なのでこれでいいと思う。ブレーキもしっかり止まるのだから。