30カップカーにも

ちょうどカレラカップの最終戦岡山ラウンドがあったので前回のエレメントをポルシェで試してみた。レースカーなので走行中は全開だから燃費の差も出ないし中速の軽快感も関係ないが油圧の変化に興味があった。規定によりオイルは全車一緒なので油圧も同じはずで変わるはずも無いと思った。また同時に水温を下げるＭＡＸ　ＷＡＴＥＲ２も入れたのでそれらのデータもロガーで確認できると思われる。

そこで比較したのがプロドライバーによるゲストカーの参加があるのでそのデータを頂いた 。２車のデータを同じ画面に出したのが右の画像である。水温も油温も安定した周回の物を取り出した。一番上が水温で赤の線が入れたマシンで約１０度の差を保っている。真ん中の段が油圧で０．５キロくらい高い。一番下はラジエター内の圧力で常に低い状態だ。

これがどう走りに影響するかわからないが水温は低いほうがいいみたいで１０５度から９５度に下がっている。一般車ではなかなかこういったデータは取れないのでちょっと検証してみたが、このデータが一般道でどう良く出るか判らない。が、走行フィーリングや燃費に好結果をもたらしているので優れものとして判断できる。発売したらこちらでも扱うつもりだ。