13.ＦＴ６【ＡＵＤＩ Ｓ３＆ポルシェ９５１－マックスウォーター】

今回は冷却水のマクッスウォーターだがＦＴ２シルバーウィングとＦＴ３プリウスでテストした時と同じ製品だ。以前の２台は共にＮＡ車であったが今回はターボ車の２台。結果は全域トルクアップを果たしているのだがターボ車の場合はまた違ったフィーリングを提供してくれた。ＡＵＤＩ　Ｓ３はＴＴと同じ１８００ターボだが低中速からトルクがあり扱いやすいエンジンに仕上がっている。しかしながらターボゾーンをはずした2000rpm以下とブーストが上がっている3000rpm以上では明らかにトルクの太さに大きな違いが有り非常に良く出来たエンジンだが低回転のトルク不足を感じてしまう。具体的例を出すと高速のＥＴＣレーンで通過のために40キロくらいまで落とし6速ミッションの3速ギアで再加速をしようとした時にブーストの上がらない回転数になっているためにフルブーストのような加速にはならないのだ。勿論2速に落としたりアクセル開度を多めに開けばトルクフルな加速になるのだが日常的に普通に走っているときはターボゾーンを良くはずしてしまうのだ。そこでマックスウォーターをラジエターに混入後に同じ条件で走ってみると明らかにブーストが立ち上がる前の回転数の時に軽快感が出 てスルスルと加速してしまう。アクセルはハーフなのでとても力が出た感じである。ターボでトルクが盛り上がる前にトルクが上がり始めているフィーリングでなおさら使いやすく気持ちの良いフィーリングになった。高速での100キロ巡航燃費も1キロ強良くなっている。ポルシェ951も2500ターボで元々力はあるが全く同じフィーリングで低回転域からのつながりが良くなった。

次はディーゼル車もいい結果が出ているのでそのうち報告します